nanoha.xyz


Управление

Инструкция по эксплуатации зил 131 скачать

Инструкция по эксплуатации зил 131 скачать

Инструкция по эксплуатации зил 131 скачать

   Зил - 130 зил - 431410 160 — советский и российский грузовой автомобиль разработки и производства автомобильного завода имени лихачёва москве. Один из самых массовых автомобилей истории советского автопрома 93, широко использовался народном хозяйстве и армии, поставлялся на экспорт, по грузоподъемности 5 - 6 тонн занимал нишу среднетоннажного грузовика между более лёгким семейством газ - 53 и более мощными грузовиками семейств маз - 500, яаз позднее краз, камаз, зил. Пришёл на смену зил. С 1986 года выпускался под новым стандартизированным индексом160 — зил. Первые работы над новым грузовиком, предназначенным для замены серийного зис - 150, начались на заводе 1953 году под руководством главного конструктора по грузовым автомобилям анатолия маврикиевича кригера, ведущим конструктором был назначен георгий александрович феста, дизайн автомобиля, конечном варианте, был определён ведущим художником завода. 160 киселёвой. Первоначально проект носил названия зис - 125, зис - 150м, позднее был переименован зил. Зил - 130 небольших масштабах производился и на других заводах страны. Автомобиль оснащался 8 - цилиндровым карбюраторным четырёхтактным v - образным верхнеклапанным двигателем зил - 130 мощностью. При 3200 об мин с ограничителем, максимальным крутящим моментом 41 кгм при 1800 об мин, степенью сжатия 6, 5 и рабочим объёмом. Автомобиль зил - 130 был оснащён гидроусилителем руля, синхронизированной 5 - ступенчатой коробкой передач, трёхместной кабиной с омывателем ветрового стекла. Часть автомобилей комплектовалась предпусковым подогревателем двигателя. Впоследствии были введены транзисторное зажигание, генератор переменного тока, изменённый щиток приборов. Позднее были применены изменённая конструкция шарниров карданной передачи и другие новшества. Кабины ранних автомобилей имели два вентиляционных люка крыше кабины и лючок воздуховода левой части кабины выше педали сцепления. Потом этот лючок был убран. В семидесятых годах был упразднён сначала левый вентиляционный люк, а потом и правый. До 1970 года бортовые автомобили имели высоту бортов 685160 мм, дальнейшем высота бортов была уменьшена до 575160. Автомобиль получил двигатель, конструкция которого имела много общих черт с двигателем представительской модели зил - 111, также v - образный, 8 - цилиндровый, того же рабочего объёма, рассчитанный на основной то время ссср бензин а - 76 и с двухкамерным карбюратором к - 88, с падающим потоком, сбалансированной поплавковой камерой и ограничителем максимальных оборотов, вместо рассчитанного на достижение высоких мощностных показателей четырёхкамерного у легкового варианта. В целом, двигатели грузовиков и легковых автомобилей марки зил значительной степени различались между собой и имели сравнительно невысокую степень унификации, точно так же, как и двигатели чайки и грузовиков.

  Первоначально заводом планировался выпуск следующих модификаций базовой модели во время производства были проведены 2 значительные модернизации семейства зил - 130 1966 и 1977 годах. После второй частности изменилась решётка радиатора добавлен второй ряд медуниц. Следует отметить, что индексы −66, −76 и −80 применялись для обозначения указанных версий зил - 130 и его модификаций различной технической документации и справочниках, но не отражались торговых наименованиях автомобилей и заводских табличках с указанием их моделей с 1986 года соответствии с. 001 - 269 - 83 автомобили семейства зил - 130 получили новые индексы зил - 431410 зил - 130, зил - 431510 зил - 130г, зил - 441510 зил - 130в1, зил - 431810 зил - 138, зил - 431610 зил - 138а. Решением аттестационной комиссии 1973 году автомобилю зил - 130 был присвоен государственный знак качества ссср. .

.

Оставить комментарий


Copyright © 2018 - 2019. nanoha.xyz™